近日白丝 自慰，小米集团独创东说念主、CEO雷军在应答平台发布已提SU7 Ultra，并暗示“假如你今天在北京的路上看到一辆鹦鹉绿，也许即是我。”看的出来，跟着SU7 Ultra上市大获取手，同期小米股票股价亦然节节高涨，雷军的神志亦然大好。

不外与雷军很快提到车不同，宏大小米汽车预定用户神志就没这样“绚丽”。SU7 Ultra上市后，带动小米SU7的订单又进一步高涨，提车周期也大幅延迟。凭证小米汽车官网浮现，恭候时刻最短的SU7 Max，也要恭候8个月傍边时刻；而最长的SU7 Pro，恭候时刻接近一年。如斯长的恭候时刻，还是劝退不少潜在购车用户。

而在雷军发布提车的感受内容底下，不出不测的有车友留言但愿SU7提高产能。而从客服了解到，现不才订后恭候的时刻，只不错系统预估时刻为准，至于产能扩建后，是否能裁汰提车时刻，咫尺还不信服。同期客服也暗示，莫得其他目的裁汰需要恭候的时刻。

小米集团公关部总司理王化则在应答平台“保证”，不会恭候那么久，会尽可能提拉产能保险全年30万台的委派方针得手达成！然则这样的“保证”并不会出当今购车条件中，是以也无法让用户信服。

30万年产能何时收场？

不错说本年关于小米汽车而言，除了推出全新车型YU以外，即是产能提高问题。此前雷军在两会技艺接收采访时，也明确暗示本年第一焦点问题是措置国内订单列队6-7个月的问题，奈何扩产问题。然则没念念到，当今列队时刻不仅莫得裁汰，何况还延迟近一倍。

凭证估测，小米SU7系列累计销量还是冲破35万辆，实质委派量以接近20万辆，未委派订单数目逾越15万辆。而小米汽车一期工场筹备产能也只好15万辆。二期工场诚然接洽不才半年投产，然则由于6月份迎来新车YU7上市，新增产能后，委派压力也仍然巨大。

若是按照小米汽车本年30万辆产能测算，消化这些订单最快需要6个月。这起码能保证上半年下订的用户在本年能提到车，将很大缓解用户购车惊险。因为跨年就意味着新动力购车补贴关系计策的补救。何况近一年的恭候期，关于多数破钞者而言也照实难以接收。

而从旧年12月份小米单月销量还是冲破2.5万辆，就能看出小米一期工场坐蓐极限。关于小米汽车这样初次造车的企业而言，用一年的时刻从工场额定产能15万辆拓展到30万辆，除了坐蓐和供应链压力以外，品控方面也需要终点精通。

委派长或激发公关危险

当今小米汽车在产能提高方面，可谓是跟时刻竞走。凭证了解，小米汽车二期的成就程度荒谬迅猛。然则工场建成后磨合和产能爬坡是一个相对逐渐的经过。产能问题关于小米汽车而言，是一个很有可能集合爆发的“雷”。不错预念念，在小米YU7上市后，若是两款车型仍然需要恭候半年以上时刻，那么届时会有一部分SU7客户但愿转成更新的YU7，这有可能激发大量退单的公关危险。

同期，当今二手车阛阓一直有小米准新车进行销售。这些车型价钱或原价或涨价1-2万进行销售，然则由于波及到账号和权柄转让，这也增多往复风险。然则精深预定超长的恭候期，让一些心急的破钞者只可铤而走险。

在小米一二工场接踵投产后，小米产能问题将很大缓解，诚然两家工场额定产能有30万辆，然则最大产能能拓展到近60万辆。小米汽车的第三款产物，是代号为昆仑的一款全尺寸增程式SUV，预测2026年发布。这个基本潜在客户的数目，也彰着小于前两款车型，这大约是小米汽车迟迟莫得落定第三工场的原因之一。

总之，这种产能需求飞快彭胀需求，关于车企而言是幸福的喧阗，但同期亦然车企实力收场进阶的必由之路。尽管多地皆在争夺给小米汽车代工场的契机白丝 自慰，然则各样迹象标明，小米汽车更但愿从掌控度更高的里面“挖潜”来措置。